طبقه بندی سازه های پوسته بدنه خودرو
پوسته بدنه را می توان به سه نوع تقسیم کرد: نوع غیر بارگیری، نوع نیمه بارگیری و نوع بلبرینگ (یا نوع بارگیری کامل) با توجه به نیرو.
بدنه غیر باربر با اتصال انعطاف پذیر بین بدنه و قاب از طریق فنرها یا لنت های لاستیکی مشخص می شود. در این حالت بدنه نصب شده بر روی قاب تاثیر چندانی بر تقویت قاب ندارد و بدنه خودرو تنها از نیروی جاذبه خود، نیروی جاذبه افراد و کالاهایی که بارگیری می کند و نیروی اینرسی ناشی از خودرو پیروی می کند. در حال اجراست. و مقاومت هوا فریم گرانش موتور و اجزای شاسی، نیرویی که توسط این قطعات از طریق براکت‌هایشان در هنگام کار منتقل می‌شود و نیرویی که از جاده از طریق چرخ‌ها و سیستم تعلیق در هنگام کار خودرو منتقل می‌شود (آخرین مورد بیشترین تأثیر را بر روی خودرو دارد. قاب یا بدنه).
بدنه نیمه بارگذاری شده از این جهت مشخص می شود که بدنه و قاب با استفاده از پیچ، پرچ یا جوش به صورت سفت و سخت به هم متصل می شوند. در این صورت بدنه خودرو علاوه بر تحمل بارهای فوق به استحکام قاب تا حدودی و تقسیم بخشی از بار فریم نیز کمک می کند.
ویژگی بدنه باربر این است که خودرو قاب ندارد و بدنه به عنوان پایه نصب مجموعه موتور و شاسی عمل می کند. در این حالت، بارهای مختلفی که در بالا ذکر شد، همگی توسط بدنه خودرو تحمل می شود.
به منظور کاهش جرم کلی وسیله نقلیه و صرفه جویی در مواد، اکثر خودروهای سطح متوسط، معمولی، مینی و برخی از خودروهای سواری اغلب از سازه های باربر استفاده می کنند. کابین یک کامیون تنها قسمت کوچکی از طول خودرو را اشغال می کند و استفاده از سازه باربر را غیرممکن می کند.
همچنین اتخاذ یک سازه باربر بدون بدنه باز (خودروی قابل تبدیل) بدون قاب بسته کامل دشوار است. اگر قرار است بدنه یک خودروی لوکس راحتی خودرو را بهبود بخشد، ارتعاشات منتقل شده توسط مجموعه موتور و شاسی در حین کار و ضربه وارد شده از سطح جاده به بدنه از طریق چرخ ها و سیستم تعلیق در هنگام کار خودرو را کاهش دهید. ، می توان از سازه غیر باربر استفاده کرد.
هم بدنه خودرو و هم کابین کامیون هیچ اسکلت مشخصی ندارند، بلکه ساختاری فضایی دارند که از جوشکاری قطعات پوشش خارجی و قطعات داخلی ورق فلزی تشکیل شده است.
ورق زمین بدنه باربر دارای عناصر باربر طولی و عرضی نسبتا کامل (ضخامت بیشتر) است و دو تیر طولی 11 با ابعاد مقطع بزرگتر در جلو وجود دارد که اغلب با گلگیرهای جلویی متصل می شوند. و 8 در دو طرف. قاب تثبیت کننده رادیاتور جلویی 9 و موارد مشابه در یک قاب فضایی با استحکام خوب جوش داده می شود تا به طور مستقیم اجزایی مانند موتور و سیستم تعلیق جلو را نصب کرده و بار کاری آنها را تحمل کند.
برعکس، قسمت جلوی بدنه خودروی بدون بار (که در مورد کامیون بلند قد نیز صادق است) ضعیف است و قطعات ورق جلویی خودرو معمولاً به پوسته بدنه جوش داده نمی شود، اما با پیچ به یکدیگر متصل شده و نصب می شوند. روی قاب
