مزایا و معایب انواع سیستم های تعلیق

مزایا و معایب انواع سیستم های تعلیق

در فرآیند نگاه کردن به خودرو و خرید خودرو، اغلب شاهد سیستم های تعلیق مک فرسون، دوبل جناغی، چند لینک، دو لینک، چهار لینک، پرتو پیچشی، بازوی عقب تریلر و سایر سیستم های تعلیق جلو و عقب هستیم. نگاه کردن به این اصطلاحات حرفه ای گیج کننده است. برخی افراد به سادگی آن را نادیده می گیرند. در واقع سیستم تعلیق خودرو مرجع فوق العاده مهمی برای انتخاب خودرو است. ثبات، راحتی و ایمنی خودرو را تعیین می کند. یکی از اجزای اصلی خودرو است.

تجزیه و تحلیل دقیق از مزایا و معایب اشکال مختلف تعلیق

به زبان ساده، سیستم تعلیق به کل سیستم پشتیبانی شامل فنرهای بین بدنه و لاستیک ها و اتصال کمک فنر و فریم اطلاق می شود. عملکرد سیستم تعلیق پشتیبانی از بدنه و بهبود حس رانندگی و سواری است، زیرا استفاده از سیستم های تعلیق مختلف باعث می شود راننده و سرنشینان در هنگام حرکت خودرو احساس متفاوتی داشته باشند.

در حال حاضر، اکثر تولیدکنندگان بدون توجه به اینکه چه نوع سیستم تعلیق را روی مدل‌های خود مونتاژ می‌کنند، تبلیغ می‌کنند که هندلینگ آنها چقدر خوب است و سواری راحت است. این نوع تبلیغات نیز تا حدودی باعث سوء تفاهم رانندگان می شود و دلایلی هم دارد. تصادف ناشی از از دست دادن کنترل وسیله نقلیه به طور کلی سیستم تعلیق یک خودرو به دو نوع سیستم تعلیق غیر مستقل و سیستم تعلیق مستقل تقسیم می شود. از آنجایی که افراد نیازهای بالاتر و بالاتری برای هندلینگ و راحتی سواری خودرو دارند، سیستم تعلیق غیرمستقل به تدریج حذف شده است.

تعریف:

1. سیستم تعلیق غیر مستقل

ویژگی ساختاری سیستم تعلیق غیرمستقل این است که چرخ ها در دو طرف توسط یک قاب یکپارچه به هم متصل می شوند و چرخ ها به همراه محور از طریق سیستم تعلیق الاستیک در زیر قاب یا بدنه آویزان می شوند. سیستم تعلیق غیر مستقل دارای مزایای ساختار ساده، هزینه کم، استحکام بالا، تعمیر و نگهداری آسان و تغییرات کوچک در تراز چرخ های جلو در حین رانندگی است. با این حال، به دلیل راحتی و ثبات پایین در هندلینگ، اساساً دیگر در خودروهای مدرن استفاده نمی شود. ، بیشتر در کامیون ها و اتوبوس ها استفاده می شود.