(1) تنظیم فشار روغن و شیر سوم پمپ solenoid
کارکرد این شیر تنظیم و کنترل فشار سوخت و کمیت سوخت است. با توجه به اطلاعات بار موتور جمع آوری شده از هر سنسور، ECU یک فرمان باز و بسته شدن به شیر تنظیم کننده فشار سوخت solenoid در زمان برای تنظیم فشار سوخت صادر خواهد کرد. ارسال دستورات روشن و خاموش به شیر سوم پمپ solenoid برای کنترل مقدار سوخت عرضه شده است.
(2) انژکتور سوخت
انژکتور سوخت یکی از اجزای اصلی عمل کننده است. ساختار و کار آن پیش از این معرفی شده است، و دوباره توصیف نخواهد شد.
(3) VGT سوپرشارجر کنترل شیر solenoid (برای موتور 8140/43N تنها)
عملکرد شیر سلنوئید کنترل وانت های منقول بخش هندسه متغیر توربوشارجر است. با توجه به سرعت موتور و اطلاعات بار، CU دریچه سلنوئید را باز و بسته می کند تا عبور خلاء تغییر موقعیت ون منقول را کنترل کند و در نتیجه کارایی شارژ توربوشارجر را کنترل کند.
(4) الکتروترمال سرد شروع شیر solenoid
هنگامی که موتور سرد آغاز شد، هنگامی که هر دمای هوا، خنک کننده و سنسور دمای سوخت زیر ۰ درجه سانتی گراد نشان می دهد، ECU شروع سرد از پیش گرم کردن دریچه سلنوئید و تأمین قدرت به پلاگین استارت سرد الکتریکی تا شروع موتور را روشن خواهد کرد. در عین حال شاخص گرم کردن روی پنل ابزار به دنبال دارد
نمایش.
(5) تهویه مطبوع کمپرسور کلاچ الکترومغناطیسی
کمپرسور تهویه مطبوع توسط کلاچ الکترومغناطیسی رانده می شود. هنگامی که دمای خنک کننده موتور از ۱۰۵ درجه سانتی گراد فراتر می رود، ECU کلاچ الکترومغناطیسی را قطع می کند و کمپرسور تهویه مطبوع را برای مدت زمانی از چرخش باز می دارد تا از سیستم تهویه مطبوع محافظت کند.
(6) کلاچ فن الکترومغناطیسی
هنگامی که دمای خنک کننده موتور به (94±2)C می رسد، ECU کلاچ فن الکترومغناطیسی را نزدیک خواهد کرد و فن خنک کننده کار خواهد کرد؛ هنگامی که دمای خنک کننده موتور به (80±2)C کاهش می یابد، ECU کلاچ الکترومغناطیسی را قطع خواهد کرد تا خنک شود. فن از کار می کند.
(7) پمپ نفت الکتریکی
هنگامی که موتور شروع می شود، سوئیچ اشتعال روشن می شود و ECU پمپ سوخت الکتریکی را کار می کند و در حالی که خودرو در حال اجرا است، همچنان در حال اجرا است. اگر موتور را نمی توان در عرض 9s آغاز شده، ECU منبع تغذیه به پمپ سوخت الکتریکی را لغو خواهد کرد.
