علائم گسل شایع در طول عمل موتورهای دیزلی شامل مشکل در شروع، شعله ور شدن ناگهانی، شتاب ضعیف (قدرت ناکافی)، خرابی شتاب، اگزوز دود غیرطبیعی، دمای خنک کننده غیرطبیعی، فشار غیرطبیعی روغن، مصرف سوخت غیرطبیعی، صدای غیرطبیعی، و نور گسل چشمک زن Wait است.
با توجه به سیستم های مختلف کنترل الکترونیکی مدل های مختلف، علل شکست ها متفاوت است. تشخیص و رفع نارسایی ها باید در ترکیب با مدل های خاص و با اشاره به مدارک فنی مربوطه انجام شود.
موتور ديزل شروع نميشه
1. استارت کار نمی کند
برای کل خودرویی که استارت آن توسط [CU کنترل می شود، CU ابتدا سیگنال خنثی را هنگام شروع بررسی می کند، و سپس جریانی را برای راندن رله استارت خروجی می دهد. پس از روشن شدن رله استارت، باتری استارت را برای شروع رانندگی می کند.
در هنگام چک کردن، شما عمدتا باید سوئیچ خنثی، رله استارت، باتری، سوئیچ پارکینگ زیر ماشین و غیره را بررسی کنید. روش بازرسی خاص به این قرار است
بررسی کنید تا ببینید آیا آن را در خنثی آویزان شده است.
موقعیت سوئیچ پارکینگ زیر خودرو را بررسی کنید (باید خاموش باشد).
بررسی کنید که آیا سوئیچ خنثی و سیم کشی در وضعیت خوبی قرار دارند، و سعی کنید از شروع اضطراری استفاده کنید (سوئیچ اشتعال را برای بیش از 5S فشرده نگه دارید).
بررسی کنید که آیا ولتاژ باتری برای رانندگی استارت خیلی کم است یا نه.
این که آیا رله شروع و سیم کشی در شرایط خوبی هستند.
بررسی کنید که آیا شروع سوخته است.
این که آیا سوئیچ اشتعال و سوئیچ شروع شکسته است.
۲- فشار ریلی را نمی توان برقرار کرد (استارت به طور معمول کار می کند، اما نمی توان شروع کرد)
سیستم ریلی مشترک دارای الزامات بالایی بر روی مدار نفت سوخت است، و مدار روغن کم فشار (مخزن سوخت - فیلتر درشت - فیلتر ریز - بازده نفت) و مدار روغن با فشار بالا (پمپ نفت پر فشار - ریل مشترک - لوله نفت فشار بالا - انژکتور سوخت) باید مهر و موم شود.
(1) بررسی کنید که آیا سطح سوخت در مخزن سوخت بیش از حد پایین است. اگر سطح سوخت در مخزن سوخت خیلی پایین باشد، باید به موقع دوباره پر شود.
(2) بررسی کنید که آیا پمپ دستی بر روی فیلتر درشت طبیعی است، بررسی کنید که آیا هوا در مدار روغن کم فشار وجود دارد، و اگر چنین است، باید آن را از بین برد (گاهی اوقات نشت مدار روغن کم فشار آشکار نیست، و نیاز به بررسی دقیق).
روش اگزوز (عمدتاً هوا را در فیلتر درشت خسته می کند): پیچ خونریزی هوا را روی فیلتر درشت شل کنید، و پمپ دست را به صورت دستی روی فیلتر درشت فشار دهید تا روغن همچنان از پیچ خونریزی هوا خارج شود. در این زمان پیچ خونریزی را محکم کنید و پمپ دست را به موقعیت اصلی خود برگرداندند.
(3)پس از اینکه مدار روغن کم فشار تمام شد، اگر موتور هنوز هم نمی تواند شروع شود، ممکن است هوا در مدار روغن با فشار بالا وجود داشته باشد، و هوا در مدار روغن پر فشار نیاز به حذف دارد.
روش اگزوز: مفصل لوله روغن پر فشار یک سیلندر را شل کنید، آن را باز نکنید، و از استارت برای راندن موتور دیزل برای دویدن استفاده کنید تا لوله روغن پر فشار به تخلیه نفت ادامه دهد (توصیه نمی شود که به طور مکرر مفصل لوله نفت پر فشار را از هم پاشید). در این زمان مفصل لوله سوخت پر فشار را محکم کنید، سوخت اطراف مفصل را تمیز پاک کنید و دوباره موتور را شروع کنید و باید به طور معمول شروع شود.
(4) بررسی کنید که آیا مدار نفت بدون مانع است و اینکه آیا فیلتر دیزل مسدود شده است.
روش: پیچ خروجی فیلتر ریز را شل کنید، از استارت برای راندن موتور برای اجرا استفاده کنید، و بررسی کنید که آیا سوخت در حال جریان است یا نه. اگر تنها مقدار کمی سوخت به بیرون جریان داشته باشد، به این معنی است که عنصر فیلتر سوخت مسدود شده است، و عنصر فیلتر باید در زمان جایگزین شود.
(5) بررسی کنید که آیا ولتاژ اولیه سنسور فشار ریلی نفت 500mV است، و یا بررسی کنید که آیا فشار ریلی نفت تعیین شده توسط ابزار تشخیص گسل در محدوده 30~ 50MPa است.
اگر نمی توان آن را به طور معمول آغاز کرد، بررسی کنید که آیا اتصال دهنده های مدار الکتریکی به خوبی به هم متصل هستند یا خیر. اگر هیچ تجهیزات بازرسی وجود دارد, شما می توانید سنسور فشار راه آهن جدا و سعی کنید به راه اندازی مجدد.
3. مهار سیم کشی انژکتور، مهار سیم کشی سنسور، سیم کشی وسیله نقلیه اتصال مهار به درستی متصل نیست، و یا مهار سیم کشی باز یا کوتاه مدار
نصب کانکتور را بررسی کرده و پیوستگی خط را با چندمتر بررسی کنید.
4. از دست دادن سیگنال لنگ و سیگنال camshaft
دو سنسور سرعت نصب شده بر روی موتور دیزل وجود دارد که به ترتیب حسگر موقعیت لنگ و حسگر قضاوت سیلندر به ترتیب در خارج از مسکن فلای ویل و پمپ نفت پر فشار هستند. زمان تزریق موتورهای دیزلی کنترل شده الکترونیکی به این دو حسگر بستگی دارد. هنگامی که موتور دیزل را نمی توان آغاز کرد، به طور کلی هر دو سیگنال از دست می رود.
دلایل ممکن برای از دست دادن هر دو سیگنال: سنسور آسیب دیده است, مهار سیم کشی کوتاه مدار و یا قطع; حسگر محکم ثابت نیست و باعث می شود شکاف بین حسگر و دندان های حس کننده بیش از حد بزرگ یا بیش از حد کوچک باشد.
روش طرد:
بررسی کنید که آیا سنسور آسیب دیده است، اگر مهار سیم کشی به خوبی متصل است، اگر سنسور شل است، و غیره.
نصب و راه اندازی پس از disassembling و مونتاژ پمپ نفت با فشار بالا و flywheel باید در مطابق با اسناد فنی مربوطه انجام شود برای اطمینان از همگام سازی سیگنال.
与此原文有关的更多信息要查看其他翻译信息，您必须输入相应原文
