واشر سیلندر بین سر سیلندر و بلوک سیلندر نصب می شود و برای اطمینان از آب بندی سیلندر از پیچ های سرسیلندر استفاده می شود تا از نشت آب خنک کننده گاز و روغن روان کننده جلوگیری شود.
واشر سر سیلندر باید گاز با دمای بالا و فشار بالا تولید شده در سیلندر و آب خنک کننده و روغن را با فشار و دبی معینی از واشر سرسیلندر محکم ببندد و بتواند در برابر خوردگی آب، گاز و روغن مقاومت کند. بیایید نگاهی به تشخیص عیب و رفع عیب واشر سیلندر موتور بیندازیم
عملکرد و ساختار واشر سر سیلندر
واشر سیلندر برای اطمینان از آب بندی بین سطح مشترک بلوک سیلندر و سرسیلندر برای جلوگیری از نشت هوا، نشت آب و نشت روغن استفاده می شود. این مهم ترین واشر در خودروها است.
واشر سرسیلندر در تماس مستقیم با گاز با دمای بالا و فشار بالا است، بنابراین در هنگام استفاده به راحتی جدا می شود. بنابراین، واشر سیلندر باید مقاوم در برابر حرارت و مقاوم در برابر خوردگی باشد و دارای استحکام کافی، خاصیت ارتجاعی و هدایت حرارتی باشد تا از آب بندی قابل اطمینان اطمینان حاصل شود.
در حال حاضر، واشر سیلندر فلزی آزبست به طور گسترده ای استفاده می شود. ساختار آن یک ورق فلزی نازک است که با آزبست پوشیده شده است و درگاه سیلندر از یک عامل محافظ ساخته شده از ورق فولادی ساخته شده است.
هسته آزبست مقاومت حرارتی خوبی دارد و خاصیت ارتجاعی خاصی دارد و تراشههای مس یا سیمهای مسی با آزبست مخلوط میشوند تا هدایت حرارتی آن را افزایش دهند.
علاوه بر این، پدهای آزبست اسکلت فلزی، پدهای فلزی خالص و غیره وجود دارد. در سال های اخیر، برخی از موتورهای خارجی شروع به استفاده از درزگیرهای مقاوم در برابر حرارت کرده اند و به طور کامل جایگزین سنتی شده اند.
واشر سر سیلندر معمولی
