عیب یابی و حذف ساییدگی سیلندر

عیب یابی و حذف ساییدگی سیلندر

پدیده خرابی سایش سیلندر

①در هنگام شروع سرد، صدای تق تق واضحی شنیده می شود، دما افزایش می یابد و صدا ضعیف یا ناپدید می شود.

②فشار سیلندر کاهش می یابد.

③گاهی اوقات لوله اگزوز دود آبی ساطع می کند و دود آبی از ورودی روغن خارج می شود.

④ قدرت موتور کاهش می یابد.

⑤ مصرف سوخت افزایش می یابد.

قانون پوشیدن سیلندر و دلیل آن

(1) قانون سایش سیلندر

از قسمت طولی استوانه (در جهت محور استوانه) مشاهده می شود: یک "مخروط" یا "مخروط" نامنظم با قسمت بالایی بزرگ و پایینی کوچک. فرسوده ترین قسمت: هنگامی که پیستون در نقطه مرگ بالایی قرار دارد، دیواره سیلندر مربوط به اولین حلقه پیستون، و درگاه بالایی که رینگ پیستون نمی تواند با آن تماس بگیرد، سایش ندارد و یک "پله سیلندر" را تشکیل می دهد. در موارد خاص، فرسوده ترین قسمت سیلندر در قسمت وسط (طبل کمر) است. در یک موتور، شرایط سایش سیلندرهای مختلف متفاوت است. به طور کلی دیواره جلوی سیلندر اول و دیواره عقبی سیلندر آخر موتور آب خنک سایش جدی تری دارد.

از سطح مقطع سیلندر: سایش ناهموار، سایش به شکل بیضی نامنظم. بزرگترین بخش سایش هر سیلندر در جهت محیطی: به طور کلی، دیواره سیلندر در نزدیکی طرف مقابل دریچه ورودی بیشترین سایش را دارد.

(2) علل سایش سیلندر

در شرایط عادی، سایش سیلندر در امتداد سطح کار در ناحیه حرکت رینگ پیستون به شکل مخروطی نامنظم به سمت بالا و پایین در جهت ارتفاع است. فرسوده ترین قسمت دیواره سیلندر مربوط به اولین حلقه پیستون زمانی است که پیستون در نقطه مرده بالایی قرار دارد. از طرف دیگر، درگاه بالایی که در آن رینگ پیستون با دیواره سیلندر تماس ندارد، به سختی فرسوده می شود و یک شانه سیلندر آشکار را تشکیل می دهد.

دلایل بزرگ و کوچک بودن:

① سایش مکانیکی:

هنگامی که پیستون در نقطه مرده بالایی قرار دارد، فشار ترکیدگی گاز با دمای بالا بزرگترین است، که باعث می شود فشار مثبت رینگ پیستون به دیواره سیلندر افزایش یابد، نیروی اصطکاک نیز افزایش می یابد، فیلم روغن روان کننده است. تخریب می شود و دیواره سیلندر مربوط به اولین رینگ پیستون به طور جدی فرسوده می شود.

②سایش خوردگی:

اسیدهای آلی و اکسیدهای اسیدی (محلول در آب برای تولید اسیدهای معدنی) که در اثر احتراق مخلوط گاز ایجاد می شوند. روی سطح سیلندر اثر خورندگی دارد و باعث سایش خوردگی می شود. قسمت بالایی بلوک سیلندر را نمی توان به طور کامل توسط فیلم روغن روان کننده پوشاند و اثر خوردگی جدی تر است.

③ سایش ساینده:

گرد و غبار موجود در هوا، ناخالصی های مکانیکی موجود در روغن روانکار، بقایای سایش در موتور و غیره وارد دیواره سیلندر می شوند تا باعث سایش شوند. گرد و غبار موجود در هوا به قسمت بالایی سیلندر مکیده می شود و لبه ها و گوشه های آن تیز هستند، بنابراین قسمت بالایی سیلندر بیشترین سایش را دارد. دلیل شکل طبل کمر: در مناطقی با طوفان شن شدید، پس از ورود مقدار زیادی گرد و غبار به داخل سیلندر، از آنجایی که پیستون با بیشترین سرعت در وسط سیلندر حرکت می کند، سایش ساینده جدی ترین است.

روش تشخیص عیب سایش سیلندر

①فشار سیلندر معیوب را تشخیص دهید.

②قطر و استوانه سیلندر را تشخیص دهید.

استاندارد فنی سایش سیلندر

شاخص های اصلی برای اندازه گیری بازرسی سایش سیلندر گردی و استوانه ای بودن است. پس از سایش سیلندر، خطای استوانه ای به {{0}} می رسد.175-0.250 میلی متر. خطای دایره‌ای به 0 می‌رسد.{11}}50~0.063 میلی‌متر (هر کدام که فرسوده‌ترین سیلندر است)، سیلندر تفاوت بین اندازه سایش و اندازه استاندارد (تفاوت بین اندازه سایش سیلندر خودرو سانتانا و اندازه استاندارد بزرگتر از 0.08 میلی متر است، و تفاوت بین اندازه سایش سیلندر خودروی تویوتا 8A و اندازه استاندارد بیشتر از 0.20 میلی متر است)، به عنوان یکی از پایه های اصلی برای تعمیرات اساسی خودرو. موتور .