قدرت ناکافی موتور دیزل
هنگامی که جزء سیستم کنترل الکترونیکی موتور از کار می افتد، CU حالت Failsafe موتور را فعال می کند و همزمان کد خطا را ثبت می کند. با فعال بودن حالت Failsafe، موتور این کار را نمی کند
فورا متوقف می شود، اما قدرت موتور را محدود می کند، سرعت فقط می تواند 1500r/mi باشد، و راننده می تواند ماشین را برای تعمیر و نگهداری به نزدیک ترین ایستگاه تعمیر و نگهداری برساند.
1. انژکتور معیوب است
خرابی انژکتور به طور کلی به خرابی مکانیکی و خرابی سیم کشی تقسیم می شود.
خرابی مکانیکی (سوپاپ سوزنی گیر کرده):
به دلیل کثیفی زیاد روغن گازوئیل یا خوردگی آب، سوپاپ سوزنی در انژکتور گیر کرده و نمی تواند حرکت کند. توجه: ECU ممکن است خطایی را گزارش نکند.
عیب سیم کشی:
به دلیل لرزش، سایش و غیره، دسته سیم جدا شده یا مستقیماً به سر سیلندر متصل می شود و به زمین متصل می شود. ECU یک خطا را گزارش می کند.
روش قضاوت به شرح زیر است:
دور آرام ناپایدار است و صدای موتور دیزل غیر عادی است.
برای قضاوت از روش شکستن سیلندر یا روش لمسی لوله روغن با فشار بالا استفاده کنید (ابزار تشخیصی برای قضاوت آزمایش سریع انجام می دهد).
ابزارهای عیب یابی عموماً وظیفه آزمایش انژکتور سوخت را دارند.
2. دمای مایع خنک کننده، دمای روغن و دمای هوای ورودی بسیار بالاست
هنگامی که دمای مایع خنک کننده، دمای روغن و دمای هوای ورودی بیش از حد بالا باشد، CU وارد حالت حفاظت از گرمای بیش از حد می شود تا قدرت موتور را محدود کند.
دلایل و راه حل های دمای بالای مایع خنک کننده:
سطح آب رادیاتور خیلی پایین است. نشتی را بررسی کنید و آب اضافه کنید.
رادیاتور گرفتگی رادیاتور را بررسی کنید، تمیز کنید یا تعمیر کنید.
تسمه پمپ شل است. تنش را همانطور که مشخص شده تنظیم کنید.
واشر پمپ آب آسیب دیده و پروانه پمپ آب فرسوده شده است. بررسی و تعمیر یا تعویض کنید.
خرابی ترموستات جایگزین کردن.
درزگیرهای لوله آب آسیب دیده، نشتی هوا. لوله های آب، اتصالات، واشر و غیره را بررسی کنید و قطعات آسیب دیده را تعویض کنید.
دلایل و راه حل های دمای بالای روغن:
سطح روغن در تابه روغن کم است یا فاقد روغن است. سطح روغن و نشتی روغن را بررسی کنید، تعمیر و سوخت گیری کنید.
دمای روغن بالاست دلایل بالا را برای دمای بالای روغن بررسی کنید و آنها را از بین ببرید.
کولر روغن گردش ضعیفی دارد. بررسی و پاکسازی کنید.
دلایل و راه حل های دمای هوای ورودی بالا:
ظرفیت خنک کننده اینترکولر را بررسی کنید.
3. خرابی واحد اندازه گیری سوخت
واحد اندازه گیری سوخت یک محرک است که فشار ریل را کنترل می کند. روی پمپ سوخت فشار قوی نصب می شود. هنگامی که واحد اندازه گیری از کار می افتد، پمپ سوخت پرفشار سوخت را با حداکثر عرضه سوخت به ریل سوخت می رساند.
دریچه کاهش فشار روی لوله ریل مشترک معمولاً باز می شود و موتور دیزل دارای یک"کلیک کنید" سر و صدا. مشکل در سنسور فشار ریل نیز پدیده مشابهی خواهد داشت.
در این حالت مدار الکتریکی را بررسی کنید تا تشخیص دهید که آیا ایراد از واحد اندازه گیری سوخت است یا ایراد از سنسور فشار ریل سوخت.
4. نشتی خط لوله سوخت باعث نوسان غیر طبیعی فشار ریل می شود
در نتیجه خروجی موتور ناکافی است. در حین کار ماشین، سرعت ماشین ناپایدار خواهد بود و ماشین به جلو حرکت می کند. در این زمان باید وضعیت آب بندی خط سوخت بررسی شود.
و نشتی را تعمیر کنید.
5. خرابی سنسور
سنسور فشار ورودی سنسوری است که توسط CU برای تخمین حجم هوای ورودی (نصب شده بر روی لوله ورودی) استفاده می شود، سنسور دمای مایع خنک کننده سنسوری است که برای قضاوت بار حرارتی موتور (نصب شده روی لوله خروجی آب) استفاده می شود. سنسور فشار ریل برای سنسوری استفاده می شود که فشار سوخت لوله ریل مشترک (نصب شده بر روی لوله ریل مشترک) را تشخیص می دهد.
بررسی کنید که آیا سنسور فشار ورودی، سنسور دمای مایع خنککننده و سنسور فشار ریل سوخت به طور عادی کار میکنند یا خیر، و از ابزار تشخیص عیب برای بررسی خروجی جریان داده توسط آنها برای قضاوت در مورد عملکرد عادی استفاده کنید. سنسور معیوب را به موقع تعویض کنید. اگر سنسور فشار ریل روغن به درستی کار نمی کند، باید همراه با لوله ریل مشترک تعویض شود.
6. وضعیت کار توربوشارژر را بررسی کنید
بررسی کنید که آیا در حین کار صدا وجود دارد، آیا نشتی روغن، نشتی هوا، اتلاف حرارت اینترکولر و ... وجود دارد یا خیر.لازم به ذکر است که کمپرسور توربوشارژر با سرعت بالایی می چرخد و در صورت روانکاری احتمال آسیب دیدن آن بسیار زیاد است. در جای خود نیست هنگامی که خودرو متوقف می شود، نمی توان آن را بلافاصله خاموش کرد. دمای موتور و سرعت سوپرشارژر قبل از خاموش شدن باید کم شود تا از سوپرشارژر محافظت شود.
