تشخیص زمان عرضه سوخت موتور دیزل

زمان تامین سوخت به زمان صحیح تامین سوخت پمپ تزریق سوخت اشاره دارد که به طور کلی با زاویه پیشروی عرضه سوخت بیان می شود. زاویه پیشروی عرضه روغن به زاویه چرخش میل لنگ یا میل بادامک از نقطه مرگ بالای پیستون سیلندر تا نقطه مرگ بالای انتهای تراکم زمانی که اولین پیستون سیلندر پمپ تزریق سوخت شروع به عرضه روغن می کند، اشاره دارد. احتراق گازوئیل در سیلندر دارای دوره اشتعال تاخیر است. برای اینکه پیستون حداکثر فشار انفجار را در نزدیکی نقطه مرده بالایی در پایان تراکم به دست آورد، انژکتور سوخت باید قبل از نقطه مرگ بالا شروع به تزریق سوخت کند. هنگامی که پمپ روغن به انژکتور روغن می دهد، به دلیل تغییر شکل الاستیک لوله روغن پرفشار و افزایش و انتقال فشار، زمان مشخصی طول می کشد، بنابراین زمان شروع سوخت رسانی زودتر از زمان تعیین شده است. برای شروع تزریق سوخت

اندازه زاویه پیشروی عرضه سوخت تأثیر زیادی بر روند کار موتور دیزل دارد. هنگامی که زاویه پیشروی سوخت بیش از حد بزرگ است، دوره احتراق سریع در سیلندر قبل از نقطه مرده بالایی در پایان تراکم رخ می دهد، یعنی حداکثر مقدار فشار انفجار در سیلندر قبل از رسیدن پیستون به نقطه مرده بالایی رخ می دهد. مرکز، که باعث افت نیرو، کار ناهموار، افزایش مصرف سوخت، صدای ضربه جدی جرقه، دور آرام ضعیف، شتاب ضعیف و مشکل در راه اندازی خواهد شد. هنگامی که زاویه پیشروی عرضه سوخت خیلی کوچک است، دوره احتراق سریع در سیلندر دورتر پس از نقطه مرده تراکم بالا رخ می دهد، که باعث کاهش مقدار پیک فشار ترکیدگی می شود و همچنین باعث کاهش قدرت، افزایش مصرف سوخت، ضعف شتاب می شود. و غیره و باعث گرم شدن بیش از حد موتور می شود.

بنابراین، بسیار مهم است که موتور دیزل دارای زاویه پیشروی سوخت بهینه باشد. زاویه پیشروی بهینه سوخت به زاویه پیشروی عرضه سوخت اشاره دارد که می تواند حداکثر توان، حداقل میزان مصرف سوخت و بهترین تصفیه گاز خروجی را در شرایط سرعت ثابت و تامین سوخت به دست آورد. برای یک خودروی دیزلی در حال کار، زاویه پیشروی سوخت بهینه موتور باید با تغییر سرعت و مقدار عرضه سوخت تغییر کند. هنگامی که سرعت بیشتر و عرضه سوخت بیشتر باشد، زاویه پیشروی سوخت بهینه نیز وجود دارد

باید بزرگتر باشد به همین دلیل، پمپ تزریق سوخت برخی از موتورهای دیزل مجهز به تنظیم کننده زاویه پیشروی سوخت خودکار است که می تواند به طور خودکار با تغییر سرعت بر اساس زاویه پیشروی عرضه سوخت اولیه تنظیم شود. مقدار) برای تعیین پیشبرد عرضه سوخت بهینه ثابت

زاویه، که دیگر در طول استفاده تغییر نمی کند.

در حین استفاده از موتور دیزل، در صورت بروز مشکل در زمان بندی سوخت رسانی یا زمانی که پمپ تزریق سوخت جهت بررسی خارج شده و مجدداً در موتور نصب می شود، بررسی و اصلاح زمان بندی سوخت رسانی ضروری است. روش ها به شرح زیر است:

1. بررسی و اصلاح زمان عرضه سوخت با روش تجربی

(1) میل لنگ موتور دیزل را با میل لنگ دستی بچرخانید، به طوری که پیستون سیلندر اول در سکته تراکم قرار گیرد. هنگامی که علامت ثابت با علامت زاویه پیشروی عرضه روغن یا زاویه مشخص شده روی فلایویل یا قرقره محرک میل لنگ تراز شد، لرزش را متوقف کنید.

(2) همانطور که در شکل 2-81 نشان داده شده است، بررسی کنید که آیا علامت روی دیسک محرک کوپلینگ پمپ تزریق سوخت با علامت انتهای جلوی محفظه پمپ مطابقت دارد یا خیر. اگر علائم روی دو خط حکاکی شده دقیقاً در یک راستا باشند، به این معنی است که زمانی که پیستون سیلندر اول پمپ تزریق سوخت شروع به عرضه روغن می کند، دقیق است. اولین پیستون سیلندر دیر شروع به عرضه روغن می کند. برعکس، اگر علامت حک شده روی دیسک محرک کوپلینگ از علامت حک شده در انتهای جلوی محفظه پمپ عبور کرده باشد، به این معنی است که اولین پیستون سیلندر زودتر شروع به عرضه روغن می کند. اگر پیستون سیلندر اول پمپ تزریق سوخت خیلی زود یا خیلی دیر شروع به عرضه روغن کرد، پیچ تثبیت کوپلینگ را باز کرده و هنگامی که علائم تراز-- بالا تراز شدند، آن را سفت کنید.

(3) آزمایش جاده را انجام دهید. یک جاده صاف و سخت مستقیم یا یک باند فرودگاه خاص را انتخاب کنید. بعد از داغ شدن ماشین، با بالاترین سرعت و کمترین سرعت ثابت رانندگی کنید و سپس پدال گاز را به پایین بکوبید تا ماشین به سرعت شتاب بگیرد. در این زمان اگر صدای تق تق خفیفی از موتور دیزل شنیده می شود و با افزایش سرعت خودرو به تدریج افزایش می یابد.

اگر به تدریج ناپدید شود، زمان عرضه سوخت صحیح است. اگر صدای کوبه ای قوی است و پس از افزایش سرعت خودرو برای مدت طولانی ناپدید نمی شود، به این معنی است که زمان عرضه سوخت خیلی زود است. اگر صدای کوبه ای آتش شنیده نشود و شتاب ضعیف باشد، اگر قدرت کافی نباشد، زمان تامین سوخت خیلی دیر است. زمانی که زمان تامین سوخت خیلی زود یا دیر شده است، کافی است کوپلینگ پمپ تزریق سوخت را متوقف کرده و رها کنید تا میل بادامک پمپ تزریق سوخت کمی در جهت مخالف یا در همان جهت چرخش بچرخد. اشکال زدایی مکرر چندین بار می تواند زمان بندی تامین سوخت را دقیق کند. .

شکل 2-81؛ اولین سیلندر پمپ تزریق سوخت شروع به تامین سوخت می کند

1- محور محرک; 2- صفحه درایو کوپلینگ; 3- علامت عرضه روغن سیلندر اول; 4- روکش جلویی پمپ; 5- صفحه رانده کوپلینگ

برای بررسی زمانی که پیستون سیلندر اول پمپ تزریق سوخت شروع به تامین روغن می‌کند، می‌توان از روش زیر نیز استفاده کرد: میل لنگ را بچرخانید تا علامت روی صفحه محرک کوپلینگ با علامت روی کوپلینگ هماهنگ شود. انتهای جلوی محفظه پمپ (در این زمان 1 پیستون سیلندر شروع به تامین روغن می کند)، و سپس علامت زاویه پیشروی عرضه روغن را روی قرقره محرک چرخ فلایو یا میل لنگ یا موقعیت نسبی زاویه مشخص شده و علامت ثابت را مشاهده کنید. اگر علامت زاویه پیشروی عرضه روغن یا زاویه مشخص شده فقط با علامت ثابت تراز باشد، به این معنی است که زاویه پیشروی اولین پیستون سیلندر برای شروع عرضه روغن صحیح است. اگر علامت زاویه پیشروی عرضه روغن یا زاویه تعیین شده به علامت ثابت تبدیل نشده باشد، به این معنی است که زاویه پیشروی اولین پیستون سیلندر برای شروع عرضه روغن بسیار زیاد است و باعث می شود که عرضه روغن خیلی زود باشد. برعکس، اگر علامت زاویه پیشروی عرضه روغن یا زاویه مشخص شده علامت ثابت را چرخانده باشد، به این معنی است که اولین پیستون سیلندر شروع به راه اندازی می کند.

زاویه پیشروی عرضه روغن بسیار کوچک است و در نتیجه عرضه روغن بسیار دیر است.

هنگامی که پمپ روغن از خودرو خارج شد و پس از بازرسی و رفع اشکال مجدداً نصب شد، فقط میل لنگ را تکان دهید تا علامت زاویه پیشروی روغن یا زاویه مشخص شده با علامت ثابت تراز شود و سپس صفحه محرک کوپلینگ را با پمپ تراز کنید. پوشش دو علامت حکاکی شده در قسمت جلویی با هم تراز هستند. در این حالت، کوپلینگ را دوباره نصب کنید و پیچ های ثابت را ببندید تا از زمان عرضه روغن سیلندر اول مطمئن شوید. اگر تفاوتی وجود داشته باشد، می توان آن را در تست جاده رفع اشکال کرد.

موارد فوق بازرسی و اصلاح زاویه پیشروی سوخت سیلندر اول پمپ تزریق سوخت می باشد. اینکه آیا زمان بندی سوخت سایر سیلندرها صحیح است یا خیر بستگی به این دارد که آیا فاصله تامین سوخت بین سیلندرها صحیح است یا خیر.

2. از روش فلاش برای تشخیص زمان بندی سوخت استفاده کنید. زمان سنج تامین سوخت ساخته شده به روش فلاش اساساً از نظر ترکیب، اصل کار و روش استفاده با زمان سنج احتراق یکسان است.

زمان سنج معمولی تامین سوخت موتور دیزل، سنسور فشار روغن آن به صورت سری بین اولین لوله روغن فشار قوی سیلندر و انژکتور متصل می شود یا روی لوله فشار قوی روغن بسته می شود، که می تواند فشار روغن را به سیگنال الکتریکی تبدیل کند. و فلاش فرکانس (تایمینگ) را فعال کنید. سبک). هر بار که چراغ تایم یک بار چشمک می زند یعنی سیلندر اول یک بار روغن می گیرد، بنابراین چشمک زن مانند سیلندر اول است.

تامین سوخت هماهنگ هنگامی که از چراغ زمان بندی برای تراز کردن نقطه مرده بالایی انتهای تراکم سیلندر اول موتور دیزل استفاده می شود و مطابق با زمان عرضه سوخت واقعی چشمک می زند، می توان دید که قسمت چرخان (فلایویل یا قرقره محرک میل لنگ ) موتور دیزل در حال کار با فلاش روشن می شود. علامت زاویه پیشروی عرضه روغن یا زاویه مشخص شده به علامت ثابت نرسیده است، یعنی اولین پیستون سیلندر به نقطه مرده بالایی نرسیده است. در این زمان، اگر پتانسیومتر روی چراغ زمان بندی طوری تنظیم شود که فلاش به تدریج به تأخیر بیفتد تا زمانی که علامت زاویه پیشروی سوخت در قسمت چرخان یا زاویه مشخص شده با علامت ثابت تراز شود، زمان فلاش تاخیری سوخت است. زمان پیشبرد عرضه آن را تغییر دهید تا روی دستگاه نشانگر نمایش داده شود و سپس زاویه پیشروی سوخت که باید اندازه گیری شود قابل خواندن است.

زاویه پیشروی سوخت موتور دیزل باید با مقررات اصلی کارخانه مطابقت داشته باشد. زاویه پیشروی سوخت پمپ تزریق سوخت مدل های رایج در جدول 2-11 نشان داده شده است.

3. از روش فشار سیلندر برای تشخیص زمان عرضه سوخت استفاده کنید

هنگام استفاده از روش فشار سیلندر برای تشخیص زمان بندی تامین سوخت موتور دیزل، انژکتور سوخت سیلندر مورد آزمایش باید برداشته شود و یک سنسور فشار سیلندر باید در سوراخ آن نصب شود. انژکتور سوخت حذف شده همچنان باید به لوله اصلی سوخت فشار قوی وصل باشد و سنسور فشار سوخت باید به صورت سری بین این دو وصل شود. برای برخی از مدل‌های موتورهای دیزل، سنسور فشار سیلندر را می‌توان در سوراخ شمع یا دریچه استارت هوا نیز نصب کرد. در حین تشخیص، سنسور فشار سیلندر می تواند سیگنال فشار فشرده سازی سیلندر آزمایش شده را جمع آوری کند و نقطه فشار حداکثر آن نقطه مرده بالای انتهای فشرده سازی پیستون است. سنسور فشار روغن همچنین می تواند سیگنال شروع عرضه روغن را جمع آوری کند و زاویه میل لنگ بین این دو زاویه پیشروی عرضه سوخت است.