سیستم شاسی خودرو
شاسی خودرو از چهار بخش سیستم انتقال، سیستم رانندگی، سیستم فرمان و سیستم ترمز تشکیل شده است. نقش شاسی پشتیبانی و نصب موتور خودرو و قطعات و مجالس مختلف آن برای شکل گیری کلی خودرو و دریافت قدرت موتور برای انجام حرکت خودرو و اطمینان از رانندگی عادی است.
سری سیستم انتقال
سیستم انتقال به طور کلی از کلاچ، انتقال، انتقال جهانی، کاهش دهنده اصلی، دیراقی و نیم شفت تشکیل شده است.
تابع
قدرت از موتور خودرو توسط قطار محرک به چرخ های رانندگی منتقل می شود. قطار درایو دارای توابع کاهش سرعت، جابه جایی، برگشت، وقفه قدرت، دی دیال چرخ به چرخ و دی دیال شفت به محور است. با موتور کار می کند تا از رانندگی عادی خودرو در شرایط مختلف کاری اطمینان حاصل کند، و قدرت و اقتصاد خوبی دارد.
ترکیب گونه ها
سیستم انتقال را می توان به انتقال مکانیکی، انتقال هیدرولیک، انتقال هیدرولیک، انتقال الکتریکی و غیره با توجه به روش های مختلف انتقال انرژی تقسیم کرد
سری سیستم ترمز
مجموعه ای از دستگاه های خاص که برای ساخت دنیای خارج (عمدتاً سطح جاده) استفاده می شوند، نیروی خاصی را بر روی بخش های خاصی از خودرو (عمدتاً چرخ ها) اعمال می کنند تا درجه خاصی از ترمز اجباری را انجام دهند، به طور دسته جمعی سیستم ترمز گیری نامیده می شوند. عملکرد آن این است که ماشین رانندگی را کاهش دهد یا حتی با توجه به درخواست راننده به زور متوقف شود؛ را پارک ماشین متوقف شده stably تحت شرایط جاده های مختلف (از جمله در رمپ) ؛ نگه داشتن سرعت ماشین رانندگی سراشیبی پایدار است.
سیستم رانندگی سری
سیستم رانندگی از قاب، محور، چرخ و تعلیق خودرو تشکیل شده است. قاب، محور، چرخ و تعلیق یک خودرو سیستم رانندگی را تشکیل می دهند. کارکردهای سیستم رانندگی از این قرارند:
1. قبول قدرت شفت درایو، و تولید کشش را از طریق عمل چرخ رانندگی و جاده، به طوری که ماشین می تواند رانندگی به طور معمول؛
2. مقاومت در برابر وزن کل خودرو و نیروی واکنش از زمین؛
3. کاهش تاثیر جاده های ناهموار بر روی بدن، کاهش لرزش خودرو در رانندگی، و حفظ همواری رانندگی؛
4. همکاری با سیستم فرمان برای اطمینان از ثبات فرمان خودرو
موتور شاسی 4 چرخ درایو با سیستم چراغ کار
تجهیزات آموزش سازه دنده خودرو خودرو
واحد تعلیق جلو بخش، تعلیق نوع مک فرسون استروت
