از 19 تا 23 ژانویه، نشست سالانه مجمع جهانی اقتصاد 2026 با موضوع "روح گفتگو" در اینجا برگزار شد. نزدیک به 3000 نماینده از بیش از 130 کشور و منطقه در زمینه های مختلف در مورد موضوعات مهم در زمینه های اقتصادی، ژئوپلیتیک و فناوری تبادل نظر کردند و با یکدیگر گفتگو کردند. شرکت‌کنندگان توافق کردند که اقتصاد چین در سال 2025 به نتایج قابل‌توجهی دست یافت که نشان‌دهنده انعطاف‌پذیری و سرزندگی قوی بود. تعهد چین به توسعه{10}کیفیت بالا و گسترش{11}سطح باز{12}}در سطح بالا، اعتماد ارزشمند و اطمینان نادری را به اقتصاد جهانی تزریق کرده است.
لی که، معاون اجرایی BYD، در بحثی در مورد توسعه آینده وسایل نقلیه الکتریکی، اظهار داشت که وسایل نقلیه الکتریکی در حال تبدیل شدن به یک پلت فرم مبتکرانه هستند که فناوری هایی مانند رانندگی خودران و هوش مصنوعی را ادغام می کند. موفقیت صنایع مرتبط در چین به سیاست‌های بلندمدت- واضح و پایدار نسبت داده می‌شود. تعهد قاطع چین به اهداف کاهش کربن، صنعت تولید را قادر ساخته است تا کاملاً خود را وقف توسعه نوآورانه کند.
سباستین باکوپ، مدیر اجرایی مجمع جهانی اقتصاد گفت: چین از طریق توانمندسازی فناوری، به سایر مناطق در سراسر جهان کمک می کند تا تحول سبز خود را تسریع بخشند. در بخش تولید برق فتوولتائیک، به لطف فناوری چینی، هزینه تولید برق خورشیدی به میزان قابل توجهی کاهش یافته است. چین همچنین به طور فعال توسعه فناوری ذخیره انرژی را ترویج می کند و نقش مهمی در زمینه هایی مانند توسعه خودروهای الکتریکی ایفا می کند.
لی که معتقد است که رقابت شدید در بازار چین به همان اندازه حیاتی است. وی خاطرنشان کرد که رقابت در بازار خودروهای انرژی جدید چین تنها در میان خودروسازان سنتی نیست، بلکه شامل تعداد زیادی از تازه واردان با پیشینه فناوری اطلاعات و اینترنت نیز می شود. این شرکت ها هیچ توشه تاریخی ندارند، در نرم افزار، معماری سیستم و تجربه کاربری مهارت دارند و پس از ورود به صنعت خودروسازی به سرعت مرزهای موجود را شکسته اند و نشاط نوآوری کل صنعت را فعال کرده اند.
لی که می‌گوید: «صنعت خودرو در ابتدا صنعتی بسیار سنتی و حتی تا حدودی کسل‌کننده بود، اما در چین، به یکی از نوآورانه‌ترین صنایع تبدیل شده است و از برخی جنبه‌ها حتی از صنایع تلفن همراه و سنتی فناوری اطلاعات پیشی گرفته است.» این رقابت بین{1}صنعتی، صنعت خودروسازی را به سمت ارتقاء از یک بخش تولیدی واحد به صنعتی جامع با یکپارچه‌سازی سخت‌افزار، نرم‌افزار، الگوریتم‌ها و قابلیت‌های سیستم سوق داده است.
با توجه به قابلیت‌های نوآوری، فرهنگ مهندسی BYD به عنوان یک پشتیبانی اصلی در نظر گرفته می‌شود. لی که توضیح داد که پرسنل تحقیق و توسعه BYD بیش از 10 درصد را تشکیل می دهند و تقریباً 120000 مهندس تحقیق و توسعه دارند. این شرکت فضای کافی را برای اکتشافات فناوری فراهم می کند و مهندسان را تشویق می کند که به طور مداوم محدودیت ها را به چالش بکشند و مرزها را بشکنند. تحت این سیستم، BYD نه تنها به طور مداوم روی باتری‌ها، درایوهای الکتریکی و معماری خودرو تکرار می‌کند، بلکه یک خودروی الکتریکی خالص با قدرت 3000 اسب بخار را توسعه داده و رکورد جهانی 496.22 کیلومتر در ساعت را به ثبت رسانده است.
صنعت خودرو در سال 2025 را می توان به عنوان یک ترن هوایی توصیف کرد. چین به رشد سریع بازار دست یافت. اروپا، تحت فشار مقررات زیست محیطی، مجبور شد با اکراه وسایل نقلیه الکتریکی را تبلیغ کند. برعکس، بازار ایالات متحده به دلیل خاتمه سیاست‌های حمایت از خودروهای الکتریکی منجمد شد و سودآوری را برای خودروسازان دشوارتر کرد. همه نشانه ها حاکی از آن است که هرج و مرج صنعت ممکن است در سال 2026 بدتر شود.
مروری بر بازارهای بزرگ جهانی: چه کسی قوی تر و چه کسی ضعیف تر است؟
بازار خودرو آمریکا دچار رکود شده است. قیمت‌های بالای خودرو منجر به کاهش تمایل مصرف‌کنندگان به خرید شده است که با تعرفه‌های اعمال شده توسط دولت ترامپ بر خودروهای وارداتی همراه شده است که منجر به کاهش پیش‌بینی‌شده فروش به جای افزایش شده است. با لغو سیاست‌های حمایت از خودروهای الکتریکی، شرکت‌هایی مانند جنرال موتورز خسارات زیادی را در تجارت خودروهای الکتریکی خود متحمل شده‌اند.
خودروسازان اروپایی در دوراهی گرفتار شده اند: اقتصاد ضعیف اما مجبور به فروش خودرو. مقررات زیست‌محیطی خودروسازان را ملزم می‌کند تا فروش خودروهای الکتریکی را به میزان قابل توجهی افزایش دهند، اما قیمت‌های بالا منجر به محبوبیت خودروهای برقی نسبت به جنبه تجاری شده است. خودروسازان مجبور شده اند فروش خودروهای بنزینی{2}}را کاهش دهند و خودروهای برقی را به شدت تبلیغ کنند که در نهایت منجر به ادامه رکود فروش کلی می شود.
با این حال، با عرضه تدریجی-خودروهای الکتریکی ارزان‌تر و ورود خودروسازان چینی، بازار نشانه‌هایی از بهبود آهسته را نشان می‌دهد. اما در کوتاه مدت، بازگشت به سطح فروش 18 میلیون دستگاهی در سال 2019 فاصله زیادی دارد.
دوران رشد سریع در بازار خودرو چین به پایان رسیده است. تحت تأثیر رکود اقتصادی، تقاضای مصرف کنندگان برای خودرو کاهش یافته است و رشد فروش در بازار در سال 2025 تا حد زیادی به یارانه های دولتی بستگی دارد. انتظار می‌رود اثر یارانه‌ها تا سال 2026 به تدریج محو شود و فروش بازار احتمالاً رکود خواهد داشت. در مقابل، خودروهای هوشمند مجهز به فناوری‌های پیشرفته-مانند رانندگی خودکار، همچنان توجه مشتریان را به خود جلب می‌کنند.
