سیستم قدرت خودروی انرژی جدید تویوتا پریوس هیبریدی خودروی الکتریکی عمدتاً از سیستم کنترل، سیستم درایو، سیستم برق کمکی و بسته باتری بای تشکیل شده است.
مزایای خودروهای هیبریدی:
(1) ترکیب موتور الکتریکی و واحد برق کمکی در یک ماشین برای نیروی محرکه. واحد برق کمکی در واقع یک موتور سوخت کوچک یا مجموعه ژنراتور قدرت است. برای قرار دادن آن در چشم انداز، این است که موتور سنتی را تا حد امکان کوچک کنیم تا بخشی از قدرت توسط سیستم باتری-موتور به دست آید. این دستگاه قدرت هیبریدی نه تنها از زمان کار مداوم طولانی موتور و عملکرد خوب قدرت بهره می برد، بلکه از مزایای بدون آلودگی و کم سر و صدا موتور نیز بهره می برد. این دو «در کنار هم می جنگند» و از یکدیگر یاد می گیرند. بازده حرارتی خودرو را می توان بیش از ۱۰٪ افزایش داد. انتشار اگزوز را می توان بیش از ۳۰٪ بهبود بخشید.
(2) خودروهای هیبریدی الکتریکی عمدتا به سری (SHEV) و موازی (PHEV) با توجه به شکل سنتز انرژی تقسیم شده است.
(۳) قدرت سری از سه بخش مونتاژ قدرت موتور، ژنراتور و موتور الکتریکی تشکیل شده است که سیستم واحد برق SHEV را به صورت سری تشکیل می دهند. هنگامی که بار کوچک است، موتور باتری محور چرخ ها را به چرخش در می آورد و هنگامی که بار بالا باشد، موتور ژنراتور را برای تولید برق و رانندگی موتور رانندگی می کند.
(4) هنگامی که وسیله نقلیه الکتریکی تحت شرایط عملیاتی مانند شروع، شتاب، و کوهنوردی، واحد موتور موتور و بسته باتری انرژی الکتریکی را به موتور با هم فراهم می کند. هنگامی که خودروی الکتریکی تحت سرعت پایین، ساحل، یا شرایط بیکار است، بسته باتری موتور رانده می شود و بسته باتری توسط مجموعه موتور-ژنراتور شارژ می شود. صرف نظر از شرایط کاری این سری خودروی الکتریکی، چرخ ها در نهایت توسط موتورهای الکتریکی رانده می شوند. به عنوان مثال، فورد "انرژی جدید-۲۰۱۰" SHEV، باتری آن از سلول های سوختی استفاده می کند. در هنگام رانندگی در مناطق شهری، تمام سلول های سوختی موتور الکتریکی را رانندگی می کنند. موتور الکتریکی چرخ ها را از طریق کاهش دهنده (انتقال) و محور درایو رانندگی می کند و نیاز «انتشار صفر» را برآورده می کند. . در هنگام سرعت بالا و بالا رفتن، واحد موتور-موتور و واحد سلول سوختی با هم قدرت را به موتور تأمین می کنند تا چرخ ها را بروند.
