Eسیستم خنک کننده ngine سیستم مهمی است که می تواند دمای عادی موتور را حفظ کرده و از کارکرد طبیعی آن اطمینان حاصل کند.It’ساختار پیچیده نیست ، و چند نقطه گسل.Tبله ، ما دوست داریم کمی در مورد آن صحبت کنیم.

عملکرد سیستم خنک کننده که باعث می شود موتور تحت فشار مناسب دمای هوا را تحت هر شرایط عملیاتی نگه دارد ، نه تنها از گرم شدن بیش از حد موتور جلوگیری می کند بلکه از احتراق موتور در زمستان نیز جلوگیری می کند. پس از شروع سرد شدن موتور ، سیستم خنک کننده نیز اطمینان حاصل می کند که موتور به سرعت گرم می شود و در اسرع وقت به دمای طبیعی کار می رسد.

آسیب گرمای بیش از حد موتور

(1)Rراندمان تورم هوا را کاهش داده و موتور را کم کنید.

(2)تمایل به جوش زدگی افزایش یافته است که به دلیل بار ضربه اضافی باعث آسیب زود هنگام قطعات می شود.

(3)ترخیص کالا از گمرک طبیعی قطعات متحرک از بین می رود ، بلوک های حرکتی ، سایش افزایش می یابد ، حتی آسیب می بیند

(4)بدتر شدن روغن کاری باعث افزایش اصطکاک و سایش قطعات می شود.

(5)تخریب مکانیکی قطعات و در نتیجه تغییر شکل یا آسیب ایجاد می شود.

مضرات overcool موتور

دمای مخلوط (یا هوا) درون سیلندر خیلی کم است ، کیفیت مخلوط قابل احتراق ضعیف است ، احتراق را دشوار یا احتراق آهسته می کند ، و در نتیجه افت موتور موتور کاهش می یابد ، مصرف سوخت افزایش می یابد.

بخار آب در محصولات احتراق به راحتی می تواند درون آب متراکم شود و اسیدهایی با گاز اسیدی تشکیل دهد ، که فرسایش بدن و قطعات را تشدید می کند

فیلم روغن روی سطح قطعات (دیواره سیلندر ، پیستون ، حلقه پیستون و ...) توسط شستشوی سوخت غیر تبخیر رقیق می شود و همین امر باعث می شود قطعات بیشتر پوشیده شوند.

حالت خنک کننده موتور

با توجه به خنک کننده های مختلف ، دو روش برای خنک کردن موتور وجود دارد: هوا خنک کننده و آب خنک کننده.

امروزه بیشتر موتورها با آب خنک می شوند ، هوا خنک شده فقط در برخی از وسایل نقلیه ویژه ، برخی از ماشین آلات مهندسی و موتورسیکلت استفاده می شود. بنابراین امروز ما فقط در مورد سیستم های خنک کننده آب صحبت خواهیم کرد.

سیستم خنک کننده آب موتور خودرو سیستم خنک کننده گردش خون اجباری است ، یعنی استفاده از پمپ های آب برای افزایش فشار مایع خنک کننده ، خنک کننده اجباری در گردش گردش موتور. این سیستم از جمله پمپ آب ، رادیاتور ، پنکه خنک کننده ، ترموستات ، مخزن جبران ، بدنه موتور ، کاپشن آب در سرسیلندر و سایر وسایل اضافی و غیره است.

نحوه کار سیستم خنک کننده موتور

سیستمی که در خنک کننده آب گردش می کند ، استفاده از پمپ های آب برای تحت فشار قرار دادن مایع خنک کننده سیستم و ایجاد جریان آن در جک آب است.Cآب پشمگرما را جذب می کنداز سیلندر هوا ، هنگامی که درجه حرارت افزایش می یابد ، آب گرم به درون سیلندر جریان می یابد ، و سپس از سرسیلندر و داخل رادیاتور بیرون می آید.Bبه علت عمل مکش قوی فن ، جریان هوا از طریق رادیاتور با سرعت زیاد از کندو به عقب ، و به طور مداوم گرما را از آب جاری در رادیاتور دور می کند.

Tاو آب خنک شده را از زیر رادیاتور به آب چسبیده ، پمپ می کند ، آب که دائماً در سیستم خنک کننده گردش می کند.Fیا اینکه دمای آب خنک شده را کنترل کنید ، سیستم مجهز به شدت خنک کنندهمقرراتدستگاه ، مانند سایه های پنجره ،ترموستاتوفن کلاچو غیره.

Rآدیاتور

Tاو رادیاتور همان چیزی است که ما اغلب می گویند مخزن ، از جمله انواع جریان عمودی و جریان افقی.Mبا استفاده از جریان افقی رادیاتور ، این می تواند نمای بیرونی هود را پایین بیاورد ، که این امر منجر به بهبود عملکرد آیرودینامیکی انتهای جلوی بدنه می شود.

شیر بخار عموماً در فشار رادیاتور به reached {0}} kPa ~ 137 kPa ، دریچه باز ، بخشی از بخار داخل جو از طریق دیافراگمتر است تا از آسیب دیدن رادیاتور جلوگیری شود

شیر هوا در فشار هوا در رادیاتور تا to {0}} kPa ~ {{1} kPa ، دریچه هوا باز ، رادیاتور و جو ، از هسته رادیاتور با فشار جوی آسیب دیده جلوگیری می کند.

مخزن انبساط

مخزن انبساط مواد شفاف چند منظوره (مانند پلاستیک) ساخته شده است. قسمت فوقانی مخزن انبساط با شیلنگ نازک به لوله تغذیه مخزن وصل می شود و قسمت پایین از طریق لوله معمولاً کمی بالاتر از رادیاتور به قسمت ورودی پمپ وصل می شود..

سیستم خنک کننده برای جلوگیری از ورود هوا به یک سیستم بسته ثابت دائمی تغییر می کند ، به این ترتیب که آب و بخار موجود در سیستم خنک کننده از هم جدا شود و فشار در سیستم پایدار باشد.

خنک کننده مکمل: دو خط روی مخزن انبساط وجود دارد. خنک کننده باید به خط بالایی (FULL) اضافه شود. هنگامی که سطح مایع به خط پایین (LOW) کاهش یابد ، باید به موقع دوباره پر شود.

Wپمپ آترو

Tاستفاده از پمپ آب برای خنک کردن جریان آن در سیستم خنک کننده ، مایع خنک کننده را فشار می دهد. پمپ آب گریز از مرکز در حال حاضر به طور گسترده ای در موتور خودرو استفاده می شود.

Fیک

عملکرد فن زمانی است که فن در حال چرخش برای مکیدن در هوا و ساخت آن از طریق رادیاتور است ، به منظور افزایش ظرفیت اتلاف گرمای رادیاتور ، سرعت خنک کننده مایع خنک کننده را سرعت دهید.

Mسیستم خنک کننده موتور موتور از فن فن برقی استفاده می کند به طوری که برای چرخش فن و چرخش موتور بی ربط نیست.Iدر برخی از سیستم های کنترل الکتریکی ، فن برقی توسط کامپیوتر کنترل می شود.Wموتور متوقف می شود ، فن الکتریکی به دلیل دمای بالای آب هنوز چند دقیقه در حال چرخش است به طوری که باعث خنک تر شدن موتور می شود.

Iاگر این اطمینان را داشته باشید که اگر موتور در بهترین درجه حرارت کار کند و وضعیت گرمای بیش از حد یا گرم شدن آن را نشان ندهد ، باید اطمینان داشته باشید که این سیستم قادر به تنظیم خودکار سیستم خنک کننده قوی موتور با توجه به تغییر شرایط استفاده است.

Aسیستم خنک کننده djusting: یک تغییر جریان هوا از طریق رادیاتور و سرعت جریان. دو مورد تغییر مسیر جریان و گردش گاز مبرد است.

Tهروستات

نقش ترموستات: با بار موتور و اندازه دمای آب و تغییر خودکار جریان خنک کننده و گردش مسیر ، تا اطمینان حاصل شود که موتور در دمای مناسب برای کار ، از مصرف سوخت استفاده کرده و قطعات آن را می پوشاند.

بزرگجریانسیستم خنک کننده آب

Tآب خنک کننده از طریق پمپ آب-جک-ترموستات-رادیاتور ، و سپس از طریق پمپ آب در گردش آب جک ، مسیر جریان آب طولانی است ، شدت اتلاف گرما بزرگ است ، به اصطلاح گردش خون بزرگ سیستم خنک کننده آب .

Tگردش خون کمی از سیستم خنک کننده آب

Tاو پس از عبور توسط پمپ آب-جک ترموستات ، آب را خنک می کند و سپس چرخه آب را که مستقیماً پرت شده است ، فشار می دهد ، بدون نیاز به رادیاتور.Tمسیر جریان آب طولانی است و شدت اتلاف گرما اندک است.So به نام گردش خون کوچک سیستم خنک کننده آب.

این همه است ، انجام دهیدفهمیدی؟