پس از طراحي كامل مدل آموزش ترسيم مكانيكي ، بايد توجه به عمليات به ويژه نكات زير توجه شود:
از احتراق روغن در سکوی تمرین موتور خودرو جلوگیری کنید. روغن موجود در سکوی آموزشی موتور خودرو غیر قابل فشرده است. با این حال هوا بسیار فشرده شده است. هوای حل شده در روغن ، هنگامی که فشار کم است ، برای تولید حباب از نفت فرار می کند و پدیده کاویتاسیون را تشکیل می دهد. در فشار زیاد ، این حباب ها به سرعت تحت فشار قرار می گیرند و به سرعت فشرده می شوند و باعث ایجاد نویز در سیستم می شوند. در همین زمان ، هنگامی که گاز به طور ناگهانی فشرده می شود ، مقدار زیادی گرما آزاد می شود و در نتیجه باعث گرمایش محلی ، اجزای تجهیزات و بنزین آسیب دیده ، کار ناپایدار می شوند ، گاهی اوقات باعث لرزش شوک می شوند. بنابراین باید از ورود هوا به سکوی آموزش موتور جلوگیری کرد. اقدامات خاص: یکی از این موارد جلوگیری از پارگی لوله ، شل شدن مفصل ، صدمه در مهر و موم است. دوم ، هنگام سوخت گیری ، از پرتاب نادرست خودداری کنید. سه لوله برگشتی است که در زیر سطح روغن قرار داده شده است. چهارم برای جلوگیری از بلوک فیلتر ورودی موتور پلت فرم اتومبیل برای افزایش مقاومت به جذب روغن ، نمی توان در جداسازی هوای روغن حل شد.
از جلوگیری از دمای بنزین در سکوی تمرینی موتور خودرو بیش از حد زیاد ، دمای کار روغن در سیستم سکوی تمرینی به طور کلی در دامنه 30 80 ~ 30 better بهتر است ، لازم است توجه شود تا از روغن جلوگیری شود در هنگام استفاده بیش از حد زیاد باشد. اگر سطح روغن در مخزن کافی نباشد ، عملکرد دفع حرارت کولر بنزینی ضعیف است ، راندمان سیستم بسیار پایین است ، ظرفیت مؤلفه آن اندک است ، سرعت جریان خیلی زیاد است ، انتخاب ویسکوزیته روغن صحیح نیست ، آنها باعث می شود دمای روغن خیلی سریع افزایش یابد ویسکوزیته بالا در هنگام جریان روغن باعث کاهش اتلاف انرژی می شود ، در حالی که ویسکوزیته پایین باعث افزایش نشت می شود ، بنابراین برای جلوگیری از دمای بیش از حد روغن به این مشکلات در استفاده توجه کرده و بررسی کنید. علاوه بر این ، فیلتراسیون منظم بنزین ، بازرسی منظم از عملکرد بدنی ، نه تنها برای اطمینان از عملکرد سیستم سیستم عامل آموزشی ، بلکه همچنین برای کاهش سایش و خوردگی اجزای تجهیزات ، باعث افزایش عمر سرویس روغن و اجزای تجهیزات می شود.
برای اطمینان از تمیز بودن بنزین در سکوی تمرینی موتور خودرو ، از بنزین کالیبره شده و مورد نیاز و جایگزین های مربوط به آن بطور صحیح استفاده می شود تا از حمله کثیفی و ناخالصی های موجود در بنزین جلوگیری شود. از آنجا که در سیستم انتقال ، بنزین نه تنها محیط کار ، بلکه روان کننده نیز محسوب می شود ، بنابراین تمیز بودن روغن بر روی عملکرد سیستم ، قابلیت اطمینان قطعات ، ایمنی ، کارایی و عمر سرویس تأثیر زیادی دارد. دقت اتصالات اجزای تجهیزات بسیار بالا است که نسبت به رسوب ، انسداد ، خراش و خوردگی ناشی از کثیفی و ناخالصی های موجود در روغن حساس تر است. اصلی ترین دلیل ایجاد آلودگی خاک و ناخالصی بنزین ، عدم تمیز بودن قسمت خارجی محرک است. دوم ، به بررسی مقدار روغن توجه نکنید. سوم ، 120 فیلتر مش هنگام سوخت گیری استفاده نمی شود. ظروف و ظروف مورد استفاده نجس است. پنجم ، قطعات درزگیر با سایش و آسیب جدی نمی توانند به موقع تعویض شوند. شش مورد بازرسی ، لوله خم داغ و ترمیم جوش مشترک است که توسط ناخالصی های پوستی زنگ ساخته شده و تمیز نیست. هفت انبار نادرست ذخیره روغن و غیره است. در جریان استفاده از بازرسی و تعمیر ، برای رفع و جلوگیری از بروز خرابی سیستم سیستم عامل سکوی آموزش موتور ، باید در رفع این مشکلات توجه شود.
