طراحی جدید غرفه های آموزشی خودرو، به طور گسترده ای از ایستگاه آموزشی استفاده می کند.
دستورالعمل نیمکت تست تجهیزات آموزش خودرو سیستم ترمز ABS/ESP به شرح زیر است:
اصل کار سیستم ABS این است: در فرآیند ترمز اضطراری خودرو، به منظور جلوگیری از پدیده مرده نگه داشتن چرخ های خودرو و در نتیجه کاهش عملکرد ترمزگیری و از دست دادن توانایی فرمان، بهترین اقدام، تکرار مکرر است. پایین آمده و پدال ترمز را شل کنید. با این حال، زمانی که شرایط اضطراری وجود دارد، انجام این فرآیند در زمان بسیار کوتاه دشوار است. با این حال، سیستم ترمز ضد قفل از واحد کنترل ABS (ECU) برای نظارت بر سرعت چهار چرخ در فرآیند ترمز استفاده می کند تا فشار ترمز سیلندر چرخ ترمز واحد کنترل هیدرولیک ABS را کنترل کند تا از آن جلوگیری شود. چرخ قفل شده است. واحد کنترل الکترونیکی ABS (ECU) به طور مداوم سیگنال سرعت را از سنسور سرعت چهار چرخ دریافت می کند و ECU پردازش و محاسبه مربوطه را با توجه به سیگنال ورودی سنسورهای چهار سرعت انجام می دهد. میزان لغزش هر چرخ خودرو را به دست می آورد. هنگامی که ECU تشخیص داد میزان لغزش چرخ بیشتر از مقدار تنظیم شده است، دستورالعمل های کنترل واحد کنترل هیدرولیک را ارسال می کند، ترمز سیلندر چرخ ترمز چرخ فشار کاهش می یابد. و هنگامی که ECU تشخیص دهد که میزان لغزش چرخ کمتر از مقدار تنظیم شده است، دستورات مربوطه را برای کنترل واحد هیدرولیک ارسال می کند، فشار ترمز چرخ را افزایش می دهد، زمانی که ECU تشخیص می دهد که میزان لغزش چرخ به نقطه تنظیم نزدیک است. دستورالعمل کنترل واحد کنترل هیدرولیک را صادر می کند تا فشار ترمز چرخ را در حد معینی نگه دارد. به این ترتیب می توان هر سنسور چرخ را در یک محدوده ایده آل کنترل کرد تا چرخ کاملاً قفل نشود.
در فرآیند ترمز خودرو، زمانی که ECU کنترل نمی کند چرخ تمایل به قفل شدن دارد، سیستم ABS در ترمزگیری و کارکردن شرکت نخواهد کرد.
2. ساختار و اصل کار قطعات اصلی سیستم ABS
2.2.1 سنسور سرعت چرخ
سنسور سرعت چرخ سرعت چرخ را تشخیص می دهد و سیگنال آن را به واحد کنترل الکترونیکی ABS ارسال می کند. سیستم ABS BOSCH5.3 دارای سنسورهای سرعت چهار چرخ است. حلقه دندانه چرخ جلو بر روی میل محرک نصب شده است و سنسور سرعت بر روی بند فرمان خودرو نصب شده است، همانطور که نشان می دهد. حلقه چرخ عقب نصب شده است.d روی توپی عقب خودرو و سنسور سرعت روی یک براکت ثابت نصب شده است.
1. واحد کنترل الکترونیکی
واحد کنترل الکترونیکی مرکز کنترل سیستم ABS است. این یک میکرو کامپیوتر است، بنابراین اغلب به آن کامپیوتر ABS (ECU) می گویند. ECU ABS سیگنال سرعت را از حسگر روی چرخ ها دریافت می کند و پس از تغییر شکل و تقویت سیگنال توسط مدار، دستورالعمل ها را به محرک ABS ارسال می کند. ECU ABS همچنین دارای عملکردهای تشخیص اولیه، عیب یابی، تشخیص سنسور سرعت و محافظت از خرابی سیستم است. عملکرد اصلی ECU ABS این است که از سیگنال سنسور سرعت چرخ استفاده می کند. سرعت و شتاب چرخ را محاسبه کنید تا سرعت و میزان لغزش محاسبه شود. تنظیم کننده فشار برای کنترل فشار ترمز هر سیلندر چرخ استفاده می شود تا حرکت خودرو را کنترل کرده و از قفل شدن چرخ جلوگیری کند.
(1) ترکیب: ECU در یک پوسته فلزی محصور شده است و با استفاده از یک رابط چند پین از طریق یک مهار سیم به سنسور و محرک متصل می شود. برای اطمینان از عملکرد قابل اعتماد ECU، معمولاً در گرد و غبار و رطوبت نصب می شود. تهاجم، تداخل الکترومغناطیسی کوچک است.
(2) ساختار داخلی: به منظور اطمینان از ایمنی و قابلیت اطمینان سیستم، دو ریزپردازنده یکسان در ECU بسیاری از ABS استفاده می شود، یکی برای کنترل سیستم و دیگری برای تشخیص. آنها عملیات را با استفاده از یک برنامه انجام می دهند. هنگامی که ECU تشخیص می‌یابد که نتایج محاسباتی آن با نتایج ECU کنترل مغایرت دارد، ECU بلافاصله سیستم ترمز را از کنترل ABS خارج می‌کند و فقط ترمز معمولی را حفظ می‌کند. این رویکرد سیستم ایمن‌تری را تضمین می‌کند.
2. واحد کنترل هیدرولیک و پمپ هیدرولیک
واحد کنترل هیدرولیک بین سیلندر اصلی ترمز و سیلندر چرخ ترمز نصب می شود و یک ساختار یکپارچه را اتخاذ می کند (همانطور که نشان می دهد). وظیفه اصلی تنظیم خودکار فشار هیدرولیک در ترمز مطابق دستورالعمل ABS ECU است.
شرکت ما حرفه ای تجهیزات آموزشی خودرو را تولید می کند.
